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2026年4月から、自転車にも「青切符」が導入される。
たしかに自転車のマナー違反は目に余るものがある。
スマホを見ながらフラフラと走る人。
信号を平気で無視する人。
歩道を我が物顔で疾走する人。
こうした危険行為に歯止めをかけること自体には賛成だ。
しかし本当にこれが最優先なのだろうか？
113種類の違反行為 厳しすぎないか
今回の青切符制度では、なんと113種類もの違反行為が対象となる。
反則金は3000円から1万2000円まで。
「ながらスマホ」は1万2000円、信号無視やスピード違反は6000円。
並走や2人乗りでも3000円が科される。
16歳以上が対象だから、高校生も例外ではない。
通学で毎日自転車を使う学生たちにとって、これは決して他人事ではないだろう。
気になるのは、歩道走行にも6000円の反則金が設定されていること。
「車道を走る方が危険」という声は多い。
大型トラックがびゅんびゅん走る幹線道路で、自転車が車道の端を走れというのか。
現実離れした理想論ではないか、そう感じてしまう。
もちろん、歩行者の安全は最優先されるべきだ。
歩道で暴走する自転車は論外である。
だが、状況に応じた柔軟な判断ができる制度設計になっているのか。
警察官の裁量次第で、真面目な市民が不当に取り締まられる可能性はないのか。
こうした懸念が拭えないのだ。
子育て世帯への配慮は十分か
買い物袋をハンドルにかけると5000円の反則金。
これを聞いて、子育て中のお母さんたちはどう思うだろう。
前後に子どもを乗せ、さらに保育園のお迎え荷物を持ち、スーパーの買い物袋も抱えて帰宅する。
そんな日常を送る人は少なくない。
「乗車積載方法違反」と言われても、じゃあどうすればいいのか。
カゴに入りきらない荷物はどこに置けばいいのか。
現実の生活に即したルールになっているとは思えない。
定員オーバーで3000円という規定もある。
幼児2人を乗せた上で、おんぶや抱っこはダメ。
それはわかる。
でも、3人目の子どもが生まれたら、どうやって移動すればいいの。
政府は「自転車の安全のため」と言う。
けれど、その前に子育て支援の充実が先ではないか。
車を持てない家庭、公共交通機関が不便な地域。
そういった人々の事情を本当に理解しているのだろうか。
疑問は尽きない。
取り締まるべきは他にいるのでは
ここで、わたしがどうしても言いたいことがある。
自転車の取り締まり強化より、もっと先にやるべきことがあるのではないか。
それは、不法滞在外国人による無保険・無免許・無車検車両の取り締まりだ。
埼玉県南部では、クルド人による解体業の運搬車両が問題になっている。
積載オーバーは当たり前。
ナンバープレートのない車両が堂々と公道を走る。
保険に入っていない車両が事故を起こしたらどうなるのか。
被害者は泣き寝入りするしかない。
こうした無法状態が放置されている。
なのに、一般市民の自転車ばかりを厳しく取り締まる。
この優先順位は、明らかにおかしい。
真面目に暮らす日本人が青切符で反則金を取られる一方で、ルールを完全に無視する外国人は野放し。
これでは、法の下の平等など絵に描いた餅ではないか。
政府は、まず外国人によるデタラメな交通違反を徹底的に取り締まるべきだ。
無保険・無免許・無車検。
これらを厳格に摘発すれば確実に重大事故は減る。
そして日本国民を守ることができる。
自転車の並走で3000円を取る前に、絶対にやることがあるはずだ。
そう思えてならない。
